Блок цилиндров - главная составляющая силового агрегата. На данном узле непосредственно установлены все компоненты двигателя. Изделие на машинах устаревших моделей сделано из чугунных сплавов, на сегодняшних авто, для уменьшения веса конструкции и изменения динамических параметров автомашины, из алюминия.
Блок относится к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при работе, сложные дорожные условия зачастую ведут к выходу из строя детали и потребности провести ремонт гбц. Профессионалы к самым часто встречающимся повреждениям агрегата относят следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они образуются при перегреве мотора и могут затруднять ход поршней. О начале неисправности говорит повышенное расходование топлива, потеря мотором производительности и компрессионных свойств.
Для исключения неисправности надо осуществить расточку и хонингование цилиндров. В процессе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности придается первоначальная форма. Работа требует наличия особого оснащения, по этой причине осуществить ремонт детали возможно только в условиях ремонтной мастерской.
Проблемы в работе головки блока цилиндров могут возникать из-за обрыва шатуна. Поломка охватывает несколько областей и приводит к следующим неисправностям: сколам, пробоям корпуса и прочим осложнениям с агрегатом. Фактором обрыва нередко служит недостаток масла, в результате которого получается перегрев и приходит в негодность подшипник шатуна. Выявление вышеперечисленных дефектов не вызывает затруднений. Найти проблему возможно в ходе наружного осмотра узла. К внутренним неисправностям, для выявления которых необходимо стендовое оборудование причисляют деформацию блока. Неправильность геометрии узла влечет к ухушению рабочих качеств силового агрегата. Изменение размеров происходит из-за неправильности технологии изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это частовстречающаяся проблема у двигателей с чугунными блоками. Во избежание осложнения впоследствии мастера производят искусственное старение материала. Для этого подогревают изделие до установленной температуры и остужают в назначенном технологией режиме. Далее выполняется мехобработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при потребности - ремонт шатунов.
